«Вечные» тормоза?

Алексей ВОСКРЕСЕНСКИЙ | 27 июля 2010 14:28

Транснациональная компания TMD Friction со штаб-квартирой в Германии объявила о разработке... регенерирующихся колодок для дисковых автомобильных тормозов!

Секрет в том, что за счет тщательно подобранной рецептуры фрикционной смеси и очень «тонкого» помола компонентов немцы смогли резко уменьшить истирание колодок и дисков. При работе тормозного механизма под действием давления и высокой температуры между контактирующими поверхностями колодки и диска образуется тончайшая «передающая» пленка из продуктов износа. Она служит своего рода «смазкой», предохраняя поверхность диска от дальнейшего истирания, но не снижает коэффициент трения и эффективность тормозов. Благодаря увеличенному сроку службы можно существенно уменьшить толщину как дисков, так и колодок — это позволяет сократить массу каждого тормозного механизма примерно на один килограмм. А вдобавок пленка связывает пыль, выделяющуюся из накладок, и она не загрязняет атмосферу.

Ждем серийного применения!

Прочитано 18849 раз

Материалы по теме

Мнения

Чтобы высказать свое мнение, войдите на сайт или зарегистрируйтесь

Цитировать Имя

AlexVM, 27.07.2010 18:59:30

А вы просветите почему машины 2000х ломаются намного чаще машин 90-х.
Если звёзды зажигают...

Цитировать Имя

евтушенко дмитрий, 27.07.2010 18:45:56

Интересно что будет если после хорошего торможения на этом влететь в лужу.
Обычным то дискам.Мягка говоря нехорошо становитси.

Цитировать Имя

Злой Чиж, 27.07.2010 17:12:58

Цитата
Ефименко Алексей пишет: Идея хорошая, но как и не заменяемое масло которое существует и может применяться в автомобилях, "вечные" тормоза маркетологи не примут. Иначе сервисы потеряют приличный кусок заработка.

Просветите нас, сирых, как называется масло, которое не заменяемое (не заменимое? Не займаное? Не заё...)? И кто эти злые маркетологи, которыми Вы нас пугаете? Они способны утаить шило в мешке? Сервисы зарабатывают на масле? Или на тормозах, но не вечных?

Цитировать Имя

Ефименко Алексей, 27.07.2010 16:42:38

Идея хорошая, но как и не заменяемое масло которое существует и может применяться в автомобилях, "вечные" тормоза маркетологи не примут.
Иначе сервисы потеряют приличный кусок заработка.

Цитировать Имя

Сергей Мочалов, 27.07.2010 16:19:31

Название пресс-релиза (англ.) и впрямь звучит претенциозно, но как таковой регенерации в процессе не наблюдается. Ни тормозные диски, ни накладки толще не становятся, т.е. не регенерируются. Они просто истираются медленнее за счёт замены пары трущихся поверхностей "колодка"-"диск" на пару "колодка"-"слой колодочного материала на диске". Вопрос в том, насколько хорошо этот слой будет держаться на диске и что с ним будет происходить под воздействием воды/соли/реагентов и т.п. Не хотелось бы потерять пару-тройку лишних метров тормозного пути при торможении "в пол" с "автобанных" скоростей на мокрой дороге. Очевидный же плюс - меньшее (по сравнению с обычными колодками) выделение пыли у новинки при одном и том же пробеге за счёт большего ресурса последней.
Автору статьи 5 за "закавычивание" в заголовке - немцы не удосужились...

Цитировать Имя

Алексей Спб, 27.07.2010 15:53:08

О том ,что можно изготовить "вечные" колодки и диски россияне знают лет эдак так 20-25.Еще в ЗР в 80 годы прошлого столетия были рекомендации по изготовлению и применению .В случае с ВАЗовскими машинами материал для колодки являлся чугун ,если не ошибаюсь кч20,тот который используется до сих пор в тормозах на ж/дороге.Такая пара работает от 80 до 120ткм.
В своей практике ,в те времена когда запчасти были в дефиците,пара из самодельных чугунных дисков и колодок российско-украинской фирмы "ДАМФИ"имели ресурс около 80ткм.И это без всяких научных разработок и изобретений.
Вопрос в другом,какой автокорпорации интересен авто для которого не нужны зап/части?

Цитировать Имя

Гость, 27.07.2010 15:02:15

Ну круто же!